Inertsivabade rullide hooldusest: mida saab iga kalamees ise ära teha, et rull kestaks kauem | IV osa. Hooldame loogaõlgade ja rootori vahelist sõlme

See artikkel saab olema viimane sarjast, mis õpetab ja julgustab kalamehi hooldama ise oma rulli lihtsamaid sõlmi.

Kalastusrullide hooldus sisaldab hulgaliselt sõlmesid ja veel rohkem keerulisi nüansse, ent edasi läheb asi tavakasutajale juba veidi liiga keeruliseks.

Rulli korpuse avamine, vee- ja tolmutõkete, hammasrataste, laagrite ja muude selliste detailide eemaldamine ning uuesti õigesti kokkupanemine ja reguleerimine nõuab teatavat kogemust ja teadmisi, mida ei ole ajakirjas mõnel leheküljel võimalik edasi anda. Suuremate hooldus- ja remonttööde korral soovitan pöörduda spetsialisti poole.

Selles loos võtame ette loogaõlgade ja rootori vahelise sõlme hoolduse, mille käigus eemaldame rootori küljest looga, puhastame, määrime kontaktpinnad, vajadusel reguleerime ja paneme kõik uuesti kokku tagasi. Autori arvates on selle sõlme korrasolek ülimalt oluline, kuna määrdest kuivade kontaktpindade kulumine võib kaasa tuua vägagi kuluka remondi uue rootori paigaldamise näol. Vanemate mudelite puhul võib rootori varuosana hankimine osutuda keeruliseks. Daiwa valikus on rulle, millele rootorit varuosana ei toodetagi ja nii võib muidu täiesti korralik rull muutuda lihtsalt vanarauaks.

Hoiatus! Järgneva hoolduse käigus puutume kokku detailidega, mis on väga väikesed ja võivad kergesti ära kaduda. Töö ei ole olemuselt keeruline, kuid nõuab täpsust ja hoolt.

Seekordseks modelliks on meil 2017. aasta Shimano Ultegra C3000 mudel. Rulli ei ole intensiivselt kasutatud, kõige rohkem ehk 25 püügitundi. Täpselt paras aeg kergemaks profülaktiliseks hoolduseks.

Valmistame ette töökoha ja vajalikud töövahendid. Mina kasutan töölaual linast rätikut, mis ei aja karvu ja pehmendab pinda, et lauale kukkuvad detailid põrgates põrandale ei kukuks. 

Kontrollime õlgade seisukorda, liigutades õlgu rootori suhtes ristisuunas, saamaks aimu sõlme kulumisastmest ja reguleerimise vajalikkusest. Kerge „tehniline loks“ peab olema, kuid selline millimeetrine vahe nagu pildil on juba liig mis liig, sest tugev loks on käega tunda. Kuna rull ei ole palju püüdnud ja hilisem lahtivõtmine näitab, et kontaktpinnad pole korralikult määritud, siis võib järeldada, et soodsama hinnaklassi rullidel on tolerantsid suured ja küllaltki massiivsed „tehnilised loksud“ juba tehases sisse programmeeritud. Nendest saame teatud piirini jagu, kasutades reguleerseibe.

 Eemaldame ettevaatlikult loogarulliku sisu. Kui võimalik, võta see välja ühes tükis. Kui see laguneb käes laiali, siis jälgi, mis järjekorras peavad detailid olema, et hiljem saaks kõik jälle õigesti kokku. Siin on abiks rulli skeem ja fotoaparaat, millega saab vajadusel kõik enne lahti võtmist üles pildistada. Ühtlasi võime siin näha, et looga traat on mingil põhjusel pinges, mis avaldab samuti survet loogaõlgade ja rootori vahelisele sõlmele ning põhjustab ebaühtlast kulumist.

 Nagu algusest mäletame, oli looga õlgadel sees arvestatavad loksud. Kasutades õige mõõduga reguleerseibe, on võimalik loksud likvideerida. Kahjuks on siin probleemiks see, et tootja pakub sobivaid seibe varuosana ainult ühes mõõdus – 5,2 x 7 x 0,1 mm. See seab reguleerimise ulatusele teatavad piirangud, kuna 0,1 mm reguleerimissamm ei pruugi olla piisav, et tagada loksuvaba tulemus. Õige seibi leidmine käib katse-eksituse meetodil. Tuleb lihtsalt proovida erinevaid seibe ja leida sobivaim.